Требования изменились: новые правила для перевозчиков

16.02.2007


Насута Жанна Викторовна

В середине прошлого года был подписан первый в истории суверенной Беларуси Закон РБ «О транспортно-экспедиционной деятельности», а 30 декабря 2006 года Совет Министров Постановлением №1766 утвердил «Правила транспортно-экспедиционной деятельности». Документ вступил в силу со дня официального опубликования и, таким образом, организациям, осуществляющих транспортно-экспедиционную деятельность и перевозки грузов, а также их клиентам, необходимо привести в соответствие с ним свои договоры и другие транспортные документы. На что при этом следует обратить внимание?
Как известно, до принятия Закона и Правил специального законодательства в сфере транспортно-экспедиционной деятельности в Беларуси фактически не существовало, поэтому субъекты хозяйствования руководствовались в основном обычаями и договорной практикой.
Новые Правила по объему значительно больше предыдущих (пять глав и 40 пунктов), ими также утверждены формы поручения экспедитору, расписки экспедитора о принятии груза в свое ведение и заказа-поручения (для клиентов - физических лиц).
В Положении большое внимание уделяется урегулированию отношений экспедиторов между собой. В соответствии со ст. 755 Гражданского кодекса, по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение транспортно-экспедиционных услуг, определенных договором. Клиент -- это грузоотправитель или грузополучатель. Возникает вопрос: на практике заявка от клиента часто проходит через руки не одного, а двух-трех или даже более экспедиторов, пока попадает к непосредственному исполнителю -- перевозчику. Экспедиторы заключают между собой также договоры транспортной экспедиции, однако в соответствии с ГК они не имели права это делать, так как сторонами договора не могут быть одновременно два экспедитора. В Законе и Положении данная коллизия "развязана" следующим образом: «В случае привлечения экспедитором другого экспедитора для выполнения своих обязанностей по договору транспортной экспедиции заключается еще один договор транспортной экспедиции. При этом экспедитор, привлекший другого экспедитора, выступает в качестве клиента» (ч.2 п. 4 Правил). Важно также, что теперь на нормативном уровне закреплен порядок использования консолидации (объединения) отправок грузов. Так, в соответствии с п. 11 Правил, консолидация отправок грузов может осуществляться как посредством накопления грузов на складах экспедитора, так и путем составления сборных маршрутов.

Новацией Правил является Глава 3, которой урегулирован порядок оказания транспортно-экспедиционных услуг физическим лицам. Если в отношении юридических лиц договор транспортной экспедиции может заключаться в виде поручения экспедитору (ч.3 п. 4 Правил), то в отношении физических лиц подтверждением заключения договора является заказ-поручение, который составляется в трех экземплярах. Указанная норма полностью соответствует требования ст. 755 ГК об обязательной письменной форме договора транспортной экспедиции.

В Главе 5 Правил описан порядок предъявления претензий, вытекающих из договора транспортной экспедиции. До предъявления к экспедитору иска, вытекающего из договора транспортной экспедиции (за исключением договора транспортной экспедиции с физическим лицом), обязательно предъявление к экспедитору претензии, если иное не предусмотрено договором транспортной экспедиции. Сроки предъявления претензии к экспедитору поставлены в зависимость от транспорта, которым осуществляется конкретная перевозка груза, сроков и правил предъявления претензий к перевозчику, действующим на соответствующих видах транспорта.

 

Статья опубликована в газете "Белорусы и рынок" № 4 за январь 2007 года

Вернуться к Статьям